Kuriozalna sytuacja kolejowa Euroregionu NYSA

Takiej sytuacji na obszarze polskiej części Euroregionu „Nysa” nie było od połowy XIX wieku – na nasz teren nie ma żadnego połączenia od strony Berlina (od 14 grudnia 2014 r.) czy Drezna (od marca 2015 r.).

Nawet w czasach, gdy Europę dzieliła „żelazna kurtyna”, połączenia te istniały. We „wspólnej Europie” rządy Polski i Niemiec nie podpisały porozumienia w sprawie połączeń kolejowych, a od 2009 r. prowadzona jest „gra pozorów” pomiędzy rządowymi instytucjami odpowiedzialnymi za ostateczny kształt tego porozumienia.

Wręcz śmiesznie brzmią w świetle tej „rządowej niemocy” zalecenia Polsko – Niemieckiej Komisji Międzyrządowej ds. Współpracy Regionalnej i Przygranicznej (https://msw.gov.pl/pl/wspolpraca-miedzynarod/wspolpraca-transgranic/miedzyrzadowe-rady-i-k )

Oto fragment tego dokumentu:

Za zupełnie oderwane od rzeczywistości należy też uznać te ustalenia „Strategii rozwoju Euroregionu „Nysa”, które odnoszą się do komunikacji kolejowej.

Jerzy Zieliński
Przewodniczący grupy roboczej
KOMUNIKACJA KOLEJOWA polskiej strony Euroregionu Nysa

ROZWÓJ TEMATU

18 września 2015 r.

Pismo Burmistrza Miasta i Gminy Mirsk nt. rewitalizacji linii kolejowych (z dnia 18.09.2015) - zobacz skan

6 października 2015 r.

O drogach i kolei w "Nowinach Jeleniogórskich" - zobacz skan